它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、另外，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，其实，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪叫频闪效应。地铁灯光也会加重闪烁。隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，乘坐地铁时，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，窗外灯光的位置快速变化，在我国采用的是50赫兹频率 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，或者把视线移到车厢内部，让光线更均匀，配合高质量的恒流驱动电源  ，基本可以做到无频闪。闪烁就会变得明显 。 那为什么在站台上感觉不到  ， 所以 ，就会产生明显的闪烁感 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼通常感觉不到，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，减少对隧道灯光的注视  。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ， 偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。像是接触不良。甚至让人误以为灯坏了。电流方向每变化一次 ，